政府鼓励措施不足 巴西电动汽车成本高

8月30日电 据南美侨报网报导,巴西电动汽车协会(ABVE)和巴西全国汽车工业制造商协会(Anfavea)近日指出,在2016年全年范围内失掉上路许可的200万辆新车中,电动汽车的数量仅为3818辆,…

愿如你们所言

  8月30日电 据南美侨报网报导,巴西电动汽车协会(ABVE)和巴西全国汽车工业制造商协会(Anfavea)近日指出,在2016年全年范围内失掉上路许可的200万辆新车中,电动汽车的数量仅为3818辆,占总数的0.18%。

  巴西“Inovacaotecnologica”网站8月28日报导,到目前为止,巴西仍然不办法生产电动汽车。目前巴西国内道路上行驶的电动汽车中,有80%运用混杂能源。在巴西国内的六款进口电动汽车中,惟独一款是非混杂能源的,并且该款电动汽车来自德国,售价17万雷亚尔起,相当于一辆豪华轿车的售价。

  “巴西国内的公共政策对于国内电动汽车的研发和生产至关重要,电动汽车在和目前巴西市场占主导地位的汽油车进行竞争,若是不当局政策的支持,是不可能成功的。”巴西坎皮纳斯州立大学科学与技术系教授芙拉维亚•孔索尼(Flávia Consoni)说道。

  芙拉维亚•孔索尼指出,只管巴西国内也推出了一系列的激励措施,如降低电动汽车的进口税率等,但这是不够的。

  “在其他国家,当局会制定专门的电动汽车购买存款利率,免除电动汽车的停车费和通行费以及允许电动汽车在公共汽车道上通行等。但是
,巴西当局根本不明确的公共政策来安慰电动汽车市场,也几乎不运用手段促进电动汽车的研发、生产和销售。”她说。

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